こんばんは
ちょこちょこ記事に書いてますが、そろそろ車を乗り換えようと検討中です。
今の車は国産の一応Cセグハッチバック1.5L、MT車、14年・14.5万キロ経過ということでそれなりに使い込んではいるものの、結構気に入ってるしそれなりにメンテにお金もかけてるのでまだまだ乗る気になれば乗れるんだけど・・・、
じゃぁなんで乗り換え検討中かというと、前記の通り今や絶滅危惧種のMT乗りです、そして別にハイパワースポーツカーに乗りたいわけではなく普通に実用車・ファミリーカーがいいんです。そんな自分にとって選択肢となりうる車が確実に減ってきております。しかも車種ごと無くなっていくならともかく気が付くと年改・マイチェンのタイミングでMT設定が消えてくという感じで、そろそろ決断しないとほんとに乗り換える車がなくなりそうなので次の車検を待たずに乗り換える方向に腹をくくった次第です。
というわけで、資金繰りの関係と各社の年改タイミングとかを考えて今度の夏のボーナス後位に納車となるように、と考えるとそろそろ本格的にディーラーとコンタクトをとってもよさそうだなと思って検討を加速している次第でございます。
さてというわけで前述のとおりMT縛りしかも大人の事情（会社駐車場の関係）でT車、D車、外車NGとなると正直選択肢はかなり限られてくるわけで、とりあえず候補車の一覧表を作ってまずは数字を改めて確認してみようかなというわけで一覧表作ってみました。
ここまで情報を出してるのでほぼ特定できる気もしますがなんとなく各車一応A,B,C,D表記でお伝えします。
大人の事情をより強く考慮すれば候補B一択なんですが、改めて一覧表にするとというか表にするまでもなくわかってたのですが、Bは高いし大きいんですよね、その分広いし、ENG性能は一番いいんですけど。正確に言うと外寸は候補Aと比べてもそこまで大きくないんですが最小回転半径が明らかに違う、この辺見るとやっぱり取り回し含めて大きく感じるんだろうなと思っております。
そう考えると候補Aが第一候補かなと思っております。
一方で改めて表にしてみて思ったのが候補CもDも同じコンパクトカー枠だと思ってたんですけど、Dはまぁ確かにコンパクトカー的な数字だけどCは意外とそうでもないかも、なんならパワートルク的には今の車と変わりないうえに軽くなるので、単純に走りだけ考えたら意外と候補Cも選択肢としてありかもと思えてきました。
一応候補Cを現愛車と過去の旧愛車たちと数字上比較してみたのが上の表
現愛車と候補Cを比べるとENGスペック的にはほぼ同等だし、燃費はモードの違いまで考慮したらかなり良くなるし、軽くなって、取り回しも良くなるし、あれ意外とこれでも悪くない？と思いつつ、気になるのは室内長が明らかに短くなるところと室内幅もちょっと狭くなるところかな、数値的には旧愛車3（平成初期の5ナンバーセダン）と同じくらいということで、まぁ一応後部座席も普通に大人が乗れるサイズかなぁと思いつつ、後部座席の快適性と安全性がちょっとだけ気になるところかな。
室内寸法については数値だけではわからない部分もあると思うので実際現車見て判断かな。
というわけで今のところ候補AとCが有力な感じです、幸いにもこの2車種同メーカーなので同時に現車チェックできそうなので、週末にでもディーラー行ってみようかなと思っております。では改めて現愛車＆候補A,Cを一覧表で比較
数値以外のところで行くと外観は候補Aの方がいいんだよなぁ、オーディオも純正で結構いいのが入ってそうだし、
Aの数値的ないいところは、ENGスペックはやっぱりいいよね、燃費はCには劣るけど現愛車と比べれば悪くないよねってところかな
Cの数値的ないいところは今どき5ナンバー幅は取り回し的にはいいよね、1トンちょっとの車重は魅力的だよね、数値的というか微妙な点だけど純ガソリン車っていうのはある意味魅力的だよね。燃費はかなりいいよねって感じ、あとはコスト的にイニシャルもランニングもお得になるよね。
逆にネガティブなところは候補Aは全幅広いなやっぱり、このサイズで広いって言っちゃうと今の新車の中では選択肢がほとんどなくなるのは承知の上ですが、ちょっと気になる数字かなぁ、現愛車は1770と言いつつ、オバフェンでの全幅で標準ボディは1740の車なのでそっから一気に1795はちょっと広く感じるかなぁ？ミラーtoミラーはそこまで広くなさそうなのでそういう意味では大丈夫か？
あとはマイルドとは言えHEVなのもちょっと気になる、また15年近く乗ることを考えるとできれば余計なものはついてないほうがいいなぁと思ったりして。
さらに、全長とホイールベースのわりに短い室内長はちょっと気になる、室内長はメーカーによって測り方が微妙に違う？かもしれないけど、それにしてもちょっと短くない、そしてネットの声も後部座席はあまり広くないという意見が大半なのでその辺は現車で要確認ですな。
一方で候補Cのネガティブなところは、最初にも書いたけど後部座席の快適性と安全性かな、やっぱりコンパクトカー、全長も短いし後部座席にどこまで求めるかというところはあると思う。
一番長く乗るのは通勤一人乗りだけど、後部座席に子どもを乗せる機会もまだそれなりにあるし、場合によっては後ろに二人乗せて、高速道路移動とかもたまにあるので、その辺考えるとちょっと物足りないか？
あとはまた15年・15万キロとか考えたときに、車の質感とか、耐久性とかやっぱりコンパクトカーだと厳しいかなぁと思ってみたり。
そんな感じで、一長一短でなかなか悩ましいところです。結局はCセグが徐々に大きくなってしまったのに対してBセグは5ナンバーを意識して留まってることで、その間がちょっと開きすぎてることで、15年前の一応Cセグ乗りとしてはちょうどいい車がないのが実情かなぁ。
MT縛りを取り払えばコンパクトSUVがちょうどその隙間を埋めてくれてる気はするんだけど、まだもう少しMTに乗りたいんだよなぁ・・・。
というわけでだいぶ長い独り言になりましたが、次の愛車悩み中です・・・が、きっとあと1か月後ぐらいには契約してそうな気がする今日この頃でございます。
以上、本日のチラシの裏でした。
