こんにちは
表題通りの個人の感想です。
乗り換えてから1か月半ほど経過したm車製 6MTの愛車ですが、当初乗り始めたときはスティック式のサイドブレーキじゃなくなり、電動パーキングブレーキになったことにものすごく違和感を覚え、またアイドルストップなんて無駄な機能いらないよ、オートブレーキホールド何それ、なんて思ってたのですが、1か月半ほど乗っていく中で意外とどちらの機能も悪くないかもと思ってきたのでちょっとつぶやいておこうかなと思います。
というわけでまずはオートブレーキホールドの件から、乗り換えた当初は従来のサイドブレーキと同じ感覚で信号待ちなどで電動パーキングブレーキをかけて、発進時は手動解除してとやってました。でもこれだと解除の時にいちいちブレーキ踏みなおしてボタン下げてとかなりの手間だし、手元をいちいち見ないといけないのでかなり面倒。んで取説をちゃんと読んだら、電動パーキングブレーキをかけた状態で半クラ＆アクセルオンで自動で解除されるとのことで、ちょっとの間それで対応してたのですが、この半クラとアクセルオンに対する判定がちょっと自分の感覚と合わない。一瞬ブレーキを引きずる感じで発進するか、無駄に回転数上がってクラッチ滑らせることになるかって感じであまり相性が良くないのでかなり長い信号待ちになるとわかるとき以外は使わないようになってました。
そうこうしてるうちにふと、そう言えばオートブレーキホールド機能もこの車ついてるよねでちょっと使い始めたところ、こっちは使いやすくて今はそちらをほぼ常用してます。
電動パーキングブレーキとの違いで行くと、オートブレーキホールドオンにしておけば車速0でブレーキ踏んだ状態になると勝手にホールド状態（ブレーキ踏みっぱなし）になってくれるので信号待ちとかでニュートラ出してしまえば両足が解放される。
解除時は、ギアが入ってる＆アクセルオンで解除。なので発進前にクラッチ踏んで1速に入れてアクセルチョン踏みで解除なので引きずり感や無駄な空ぶかしをしなくて済む。もちろんちょっとした坂道とかは半クラにしてからアクセルオンにすれば解除と同時にスムーズに発進もできる。
オートホールドのオンオフともボタンを押すだけなのでほぼブラインドタッチで出来るので右折待ちとかでタイムラグなく加速したいときは一時的にオートホールド解除で対応。
そんな感じで非常に気に入って使ってます。個人の使い方、クセにもよると思いますが自分にとっては使い勝手が非常に良いです。そしてたぶんMT車との相性がいい機能だと自分は思います。ATでドライブに入れたままブレーキから足を離すのは正直かなり抵抗があります。でもMTでニュートラ出してブレーキから足を離すのは、サイドを物理的に引くのかオートブレーキホールドに任せるのか（実際は目視でHOLDのランプ点灯を確かめて足を離してます）の違いで、ほとんど抵抗感なく使えております。というわけでしばらくはオートブレーキホールド常用のつもりです。
続いてアイドルストップの件、これまでも社有車とか、かみさんのコンパクトミニバンとかにアイドルストップがついてるので機能として使ったことはあったのですが、基本的に乗るたびに問答無用でオフにして使ってました。
アイドルストップの不満は、一時停止とか駐車時の切り返しとか、右折待ちとかでアイドルストップされるのがうざい、これが一番の不満でした。
そこでこれもMTなら多少不満が解消されるなぁという個人の感想です。MT車でのアイドルストップ発動条件が車速一定以下（ゼロにならなくてもいい）でニュートラ出してクラッチから足を離したときという条件です。この条件だと上記の一時停止とか駐車の切り替えしとかでは基本的に発動しないし（クラッチ踏みっぱなしなので）、信号の変わるタイミングが近いときとか、右折待ちとかも意図的にクラッチ踏みっぱなしにすれば、アイドルストップさせないことも可能。さらに復帰条件もクラッチを踏んだ時なので、信号待ちからの発進や右折待ちからの発進時など早めに復帰させて待機することも可能。
そんな感じである程度ストップ、復帰とも自分の意志でコントロールできるのでこれなら多少使ってみてもいいかなと思ってオフ一択ではない感じになっております。ただし今の時期だとエアコン付けてると結構短い時間で復帰してしまったりするので、外気温とか道路の混雑状況とかによって使い分けております。
そんな感じで14年ぶりの新車で新しい機能てんこ盛りですが少しずつ慣れてきている今日この頃でございます、というご報告でした。
